夕陽斜斜，站在項目營地外的荷塘邊，成都地鐵18號線“電建號”專列飛馳而過，漣漪泛起，荷葉蕩漾，劉劍若有所思，內心毫無波瀾。

與此時不同，兩年前的初秋，剛到成都地鐵18號線機電D標項目部，他的心里憋著一鼓氣，“野心”寫在臉上：闖一條活路，樹一個品牌，帶一支隊伍！

時間過去，大浪淘沙。收獲，讓人喜悅，也讓人平靜。但關于成都地鐵18號線，那是一段難忘的記憶。

壓力  老水電的新挑戰

2018年8月，參建深圳地鐵7號線，成都地鐵4號線二期工程后，水電七局機電安裝分局將繼續拓展地鐵機電安裝裝修市場的“校武場”，選在離家更近的地方，成都地鐵18號線。

作為國內首條設計時速160公里的軌道交通線路，全線共設13座車站，全長69.495公里，串聯成都高新區、天府新區、東部新區，建成后從火車南站到天府國際新機場，只需半小時。

當時的劉劍已經40歲，參加工作20多年，有過此前2個地鐵項目的“試水”，心里多了一絲底氣。擔任項目負責人，帶領70余人的團隊，組建成都地鐵18號線機電D標，承擔三岔站、福田站、T1T2航站樓站、T3T4航站樓站、機場北站五個車站的常規機電設備安裝和裝飾裝修工程。

成都地鐵18號線，社會意義重大，施工標準高，要求嚴。要闖出一條路，必須定下更高目標，下更大功夫。

讓所有人苦笑不得的是，在這一要求下，項目部在開工之初，甚至招不到砌墻工人，只因管理太過嚴格?！氨緛砣思铱梢匀奶炱?方，在你這里的精細要求下就只能砌到3方，少的工錢賺不到，人家當然不愿意來?！眲嘈?。

一開始就遇到這樣的事，所有人的心里是矛盾的。招不到人，工程進度受影響，但這是民生工程，必須精細，對老百姓負責，容不得一絲閃失。

砌墻工人的問題通過不斷協商、按天結算、提高待遇，最終得以解決。項目部也開始積極引進新技術，以更高效、優質、安全的施工方式推動工程建設。

引進安全用電智能集成系統裝置，在臨時用電系統中，實現“電不傷人、電不漏電、電不起火、電不誤跳閘”，確保人員安全。采用BIM放樣機器人現場管線放樣，施工效率增加50%以上，100米誤差控制在0.5毫米，提高生產效率及質量工藝。推行智慧工地建設，門禁系統采用人臉識別方式對進出站所有人員進行實名制管理，遠程移動終端實時掌握現場施工狀態。

一份耕耘，一份收獲。兩年多來，項目部先后得到多項榮譽：2019年，獲評成都軌道集團有限公司四季度質量安全及履約信譽第一；2020年2月，獲評成都軌道集團有限公司年度質量安全及履約信譽第一；2020年4月，承建的三岔湖站被中國國際電視臺全球直播；2020年7月，獲評電建集團成都地鐵建設指揮部“先進集體”稱號。

底氣  傳家寶的新成效

只有比較才能保持清醒，在項目部看來，成都地鐵18號線機電安裝裝修其他四個標段的參建單位各有本領特色，除了以更加積極開放的心態去學習，追趕別人的長處外，還必須得另辟道路，發揮自身特色，才能走出打造品牌的道路。

按照這一思路，項目部更加注重從機電安裝分局積淀的傳統專業技術中挖掘“寶藏”，讓“傳家寶”煥發新成效。

今年年初，疫情襲來，施工進度被完全打亂，項目部必須在目標不變，工期壓縮一個月的條件下，完成最為關鍵的三岔湖站主體結構安裝，并且于5月20日準時完成軌行區移交任務。

要如期完成面積9976平方鋼結構螺栓球網架——成都地鐵目前跨度最大、空間高度最高的三岔湖高架鋼結構安裝任務，就必須搶回因疫情影響失去的時間。

經過考慮，項目部決定優化分局在水利水電中成熟運用的吊裝技術，并采用將屋面鋼網架分為“四個區域”的新方案，實施“分段分區域網架下頂升”的新技術進行吊裝。施工工程中，同時邀請分局起重吊裝及鋼結構方面專家負責鋼結構施工全過程，保證不出一點漏子。

人員兩班倒，分局統籌調配資源，誰也沒有想到僅僅54天，項目部就提前完成主體結構安裝及斷水封底，消息傳來，人們紛紛點贊，豎起大拇指。

另一樣受人關注的“寶貝”，是項目部成功引入的分局在水利水電中應用的氬弧焊接技術。這項技術在項目現場施工中的廣泛應用，使得焊接在氬氣保護下減少對合金元素的燒損，得到致密、無飛濺、質量高的焊接接頭，魚鱗紋成型美觀，也減少焊接氣體對焊工造成的職業傷害。

“這個技術多次受到現場觀摩參觀，別人一看我們放好了的參觀品，第一印象是不信，說這是買的。我們馬上就組織人員進行現場演示，焊完了別人就心服口服地豎起了大拇指?！眲δ樕险谘诓蛔〉淖院?。

將傳統水利水電工藝及技術引用后的優勢更體現在點點滴滴。成都地鐵18號線龍泉山隧道，其風壓門設計要求達4500壓強，焊接要求高，普通供貨商1000壓強左右的風壓門根本達不到要求，國內具有供貨能力的僅有一家單位，為保證供貨速度，把好質量關，項目部派駐焊接技術人員到供貨現場專門進行指導交流，并對廠家制定的焊接方案進行了有效優化，效率不僅提高，質量也更佳；在配線、管路施工中，項目部組織技術骨干及工人班長奔赴長河壩水電站進行觀摩學習，充分應用分局在長河壩水電站機電安裝工藝……

生機  小年輕的超綱題

理想和冷酷的現實有天壤之別，立下壯志的項目部剛進入施工狀態后，一下子顯得捉襟見肘——人才儲備嚴重不足，技術力量太過薄弱。

安裝分局傳統技術人員還不能完全適應新業務，要培養一批技術骨干，得好好從頭抓起。

項目部把目標對準這批剛出學校，滿臉膠原蛋白，早上懶得疊被子，思想上還處于天真爛漫期的90后年輕人，并把他們推上了這場有許多“超綱題”的考場。

2016年畢業，來自貴陽的小伙楊曜鋮就是被考人之一?！拔以浽诟咄咚沟凝埲剿淼肋B續工作47個小時，看到洞口的光，我才知道要出去了?！毙』镒勇曇魷喓駡远?，這是他在項目部上班兩年來他印象最深刻的事，“至于上夜班，或者每天走幾公里路，加班到12點后休息，對技術人員來說，真的是太平常的事”。經過兩年的“鍛造”，楊曜鋮已是項目工程技術部的主任。他的能力得到所有人的認可，面對擁有18個人的技術部，他有條不紊，信心十足地描繪出了許多的計劃。

為了加快人才培養，項目部在傳幫帶上下足功夫。已經退休的崔云霞，再次被返聘到崗，就是繼續發揮余熱，幫助青年員工成長的貼心阿姨。

“說實話，孩子們壓力也很大，但要敦促他們成長，我們也不得不逼一逼。愛之深責之切，必須得讓他們成長起來”崔阿姨說：“犯錯誤也正常，但是其他單位有人批評孩子，這我們絕不允許?！?/p>

閑不住的崔阿姨有時候還可以陪著年輕人在工地上巡視個幾萬步，霸屏微信運動排行榜。她太想讓項目上的孩子們快點成長了，然而自己出嫁的女兒有時候抱怨說她就不應該有家——她常年不在家。

來自安徽淮南的90后安全部主任張玉龍，就是在她的呵護下，快速成長?！皟赡甓嗟臅r間，我學會的就是一定要臉皮厚?！痹涭t腆的安全員，現在面對違章的工人，總要好好“爭論”一番。

“施工高峰期的時候，項目最多有1700人，就我和崔阿姨負責，1700人的入場教育一個也不少?！睆堄颀埡俸僖恍?，這是他最得意的事。

同為“90后”林中健曾經都沒接觸過CAD，但通過統一培訓，個人的自學，他已擔任項目部BIM小組的組長，負責創作的作品，獲得公司BIM大賽二等獎。

項目部還有許多的年輕人，抗住壓力，迅速成長，創造許多的成績，對于項目部來說，這是最大的收獲。對于安裝分局來說，這是他們的未來。

成都地鐵18號線福田站外觀

成都地鐵18號線三岔湖站